Welcome » Kort beskrivelse, samt sejltid ombord.
Her vil der blive indsat billeder af alle de skibe som jeg har sejlet med, i min tid på de store Verdenshave.
  M/M.Sb. "Georg Stage" Var mit første skib, jeg mønstrede den 21 April, på Holmen i København og Mønstrede af den 31. August 1960 i København. Jeg sejlede som elev. nr. 58 kul og koks mand hed det den gang, jeg skulle sørge for at der var kul og koks oppe i kabyssen, så kokken havde noget at fyre med til madlavningen, samt skulle jeg holde orden nede i reserve sejls rummet. Vi var med i Kapsejladsen fra Oslo Fjorden og ned til Ostende i Belgien, vi blev nummer tre i vores katoragi af fuldriggere.
 Dette er så skib nummer to, M/S Lindholm af Marstal. Jeg mønstrede i den 5. September 1960, da den lå i Kastrup Havn. Vi sejlede på Norge og Danmark, med Natron Lut, til de Danske Papirfabrikker, jeg mønstrede af den 26. November 1960 da den lå i Vejle i Jylland.
   Billede Cape Verderne. Peder med model. Sydney Bridge. Min lillebror Børge Pedersen og jeg vi mønstrede ombord i M/S Thurø Mærsk den 18. Juli 1964, da den lå i Frederikshavn, vi var begge to mønstret som Jungmænd, det var et fryseskib, vi sejlede med kød, bananer og biler. Den sejlede i løs fart så vi kom vidt omkring. USA, Japan, Ecuador, Panama, Sverige, Argentina, Colombia, Den Dominicanske Republik, El Salvador, Honduras, Syd Afrika, Jemen, Sues Kanalen, Frankrig, Australien og Tyskland. Jeg mønstrede at den 30. August 1965 da skibet lå i Bremerhaven i Tyskland.
Fra den 30-08-1965 og til den 27-10-1965, holdt jeg ferie i Danmark.
   Ud For Dover. Peder i messen. Quibæk i Canada.
   Jeg mønstrede ombord i M/T Gjertrud Mærsk, den 27. Oktober 1965, som Letmatros, da den lå i Thameshaven i England, derfra sejlede vi til Caribien, hvor vi sejle Krudtolie, fra Venezuela og over til Curacao, det meste af tiden, men hver tredje måned fik vi en lang tur, for der skulle holdes maskine eftersyn, så vi kom til, Canada, USA, Holland og Montevideo. Jeg mønstrede af i Rotterdam i Holland den 24. August 1966. Jeg lavede en model af denne som jeg afleverede, til Jyderup Kommuneskole i 1966, da de havde adopteret skibet og jeg havde som formand for skibsklubben ombord stået for korcpondancen mellem skib og skole. Jeg afhentede den igen i 2006, så nu står den på Marstal Søfarts Museum.
Fra den 24-08-1966 og til den 13-01-1967, holdt jeg ferie i Danmark jeg boede hos mine forældre i Lilleskov ved Tommerup St.
   Sargodha. Min pige Rotterdam. Indonesisk sejlbåd.
  
Kig ud over Genova. Peder i Genova. Port Kelang Malaysia.
  
Port Kelang. Port Kelang. Port Kelang.
Jeg mønstrede ombord i M/S Sargodha ØK. den 13. Januar 1967, som Letmatros, blev mønstret om som Matros i Bangkok, den 20. Marts 1967, jeg var mønstret ombord i tre rundrejser på Østen og Nordeuropa. Vi startede i København så sejlede vi til Finland, Danmark, Sverige, Holland, Belgien, Italien, Malaysia, Indonesien, Singapore, Vietnam, Thailand, Hong Kong, Phillipinerene og så hele turen igen hjemad. Jeg mønstrede af i København den 23. Januar 1968, fordi at den skulle bygges om og til at sejle på Vestkysten af USA. og Canada, der kendte jeg ingen så derfor. Jeg rejste til New York for at få en hyre derfra. Jeg rejste den 1 April, fra København af, der var en udmønstring sted i Brooklyn fra Sømændenes Forbund dengang. Jeg havde en kærste i Saigon dengang, det var Mammacangs dater, fra Maria bar i Saigon, jeg glemmer aldrig den sidste gang vi var sammen, det var efter spærretid, jeg kørte med en trehjulet taxi motorcykel igennem hele Saigon By og ud i en lille landsby, for at mødes med hende, jeg kan huske at der blev skudt efter os, vi kunne høre kuglerne ramme murene på husene. Men da vi ankom til huset hvor hun opholdt sig, viste det sig at der var møde med flere Vitcong folk, de rejste sig op og skulle lige til at fare over mig, men min pige ropte højt, så de satte sig ned igen, hende og jeg gik så ind i et tilstødende rum, hvor vi tog tilbørlig afsked med hinanden. Det viste sig at hun var løjtnant i Vitcong, jeg så hende aldrig mere, efter denne dag.
   Anna Mærsk. Moskito Bar Bangkok. Panama Kanalen.
Jeg mønstrede ombord i M/S Anna Mærsk i New York, den 3. April 1968 som Matros, (Olga Mærsk er søster skib til Anna Mærsk) vi sejlede til Japan, Phillipinerne, Hong Kong, Indonesien, Thailand og op på den Persiske Golf og tilbage igen, jeg mønstrede af i Bangkok den 18. Juni 1968, for at holde ferie, jeg var rundt og se det meste af Bangkok, der var rigtigt meget at se på og så var der alle tiders Sømandsklub, med swimmingpool og bar og andre muligheder for underholdning, den ligger lige uden for indgangen, når man kom inde fra havneområdet, så der kunne jeg snakke med de sømænd som lå inde med skibe fra Danmark. Efter endt ferie rejste jeg til Japan, for at mønstre ud derfra.
Jeg mønstrede i M/S Rutha Dan i Kobe i Japan den 15. August 1968, som Letmatros for at komme til USA. og mønstre ud derfra. Med M/S Rutha Dan sejlede jeg til Phillipinerne, Panama, Venezuela og USA. hvor jeg mønstrede af den 8. November 1968 i Philadelphia.
Holdt ferie i New York i 10 dage, men det var der ikke så meget ved, byen var alt for stor det var bare ikke lige mig. Jeg gik i biografen og på bar, rundt om i byen, jeg boede på Sømandshjemmet på Brooklyn. Så jeg tog den første hyre som jeg kunne få, bare for at komme væk derfra.
 Jeg mønstrede ombord i M/S Nordfarer i New York, som Tømmermand den 18. November 1968, vi sejlede til Syd Afrika, Kenya og den Persiske Golf og tilbage igen, jeg mønstrede af i New Orleans den 9. April 1969 og rejste til New York. Jeg havde nogle gode timer i Syd Afrika, sammen med en af de lokale skønheder, jeg mødte hende på en natclub som hed Les Cadicomber, det var openbart her som at man kom den gang, hvis man ville more sig.
I Durban, fik jeg den største, T-bone candvis som jeg nogen sinde har fået, her mødte jeg en pige, hvis mand var soldat, hun trængte også til lidt adspredelse, så vi hyggede os rigtigt, hjemme hos hende.
  
Maren Mærsk Hong Kong. Gril fest ombord, matroser og fyrbødere. Det var noget som vi var meget glade for, da vi så selv bestemte vores kost, det var dejligt engang immelem at få lidt kost forandring.
 Peder klipper Maskinchefen, inden havn. Jeg mønstrede i M/S Maren Mærsk som Matros den 10. April 1969, den lå i Brooklyn i New York, derfra sejlede vi rundt på USA. kysten for at laste til Østen, vi sejlede først til Japan, Hong Kong, Phillipinerne, Thailand, Singapore, Malaysia, Indonesien, Syd Afrika, Kenya, Angola, Nigeria, Congo, Elfenbenskysten, Liberia og tilbage igen, jeg mønstrede af i Kobe Japan, for at holde ferie den 21. Januar 1970.
 Den 12 Februar 1970 mønstrede jeg ombord i Ecuadorian Reffer, der lå i Kobe i Japan. Jeg mønstrede som afløser Bådsmand, den sejlede til Australien, Sydney ,Brisbane og Melbourne, for at laste kød til Odessa i Sortehavet, efter at vi havde losset i Odessa sejlede den til Augusta på Cecilien, hvor der blev skiftet besætning, jeg mønstrede af den 10 Maj 1970 i Augusta og rejste til Danmark, hvorfra jeg så rejste tilbage til Japan. JL. betalte rejsen, da jeg var mønstret på de betingelser at jeg skulle tilbage til Japan igen, jeg boede der den gang, jeg havde en lejlighed i Kobe.
Jeg holdt ferie i Japan fra den 11 Maj og frem til den 19 Juni. Jeg holdt ferie i Kobe, da her var et forbundskontor fra Sømændenes Forbund.
 Cornelia Mærsk, i Hong Kong. Den 19 Juni 1970 mønstrede jeg ombord i Cornelia Mærsk som matros, skibet lå i Kobe, den sejlede på Europa og fjernøsten. Så nu kom jeg en tur til Danmark igen, så jeg kunne besøge mine forældre medens skibet lå i Aarhus, det var de meget glade for, min far og lillebror kørte mig tilbage til skibet, så de var ombord og se den inden de kørte hjem igen. Vi sejlede på Danmark, Sverige, Tyskland, Holland, Belgien, Frankrig, Italien, Malaysia, Indonesien, Singapore, Thailand, Hong Kong, Manila, Formosa, Syd Korea og Japan. Jeg mønstrede af i Hong Kong og rejste til Manila for at holde ferie den 04 Februar 1971.
Holdt ferie i Manila fra den 4 Februar og til og med den 28 April, der var dejligt varmt her på denne tid af året.
 
Lexa Mærsk. Peder med model. Jeg mønstrede ombord i Lexa Mærsk den 28 April 1971 i Hong Kong som afløser Bådsmand, vi sejlede til Bangkok, Singapore, Penang, Kuala Lumphur, Sambuanga, Djakarta, Singapore, Bangkok, Hong Kong og tilbage til Manila, hvor jeg mønstrede af den 22 August 1971. Men pigerne kunne ikke rigtig forstå, hvorfor at der ikke var længere tid siden at jeg var der sidst. Men fire måneder i Manila, var lige lovligt meget for mig at holde ferie den gang, så heller, rundt på Østen en gang mere.
 Effie Mærsk i søen.
   Holdt ferie i Manila til den 23 December 1971, hvor jeg mønstrede ombord i Effie Mærsk som matros, skibet sejlede derfra til Hong Kong og videre rundt på hele Østen og så videre til USA. vest og østkyst, jeg var matros ind til den 27 November, blev opmønstret til Bådsmand den 28 November, mønstrede af i Manila den 10 April 1973. Vi havde dengang, aletiders bar i vores rygecalon agter, her mødtes hele besætningen efter fyraften, for at få en lille en til halsen og så hygge snakke, om piger og koner.
Holdt ferie i Manila fra den 10 April og frem til den 2 Juni 1973. Jeg var en tur oppe i Bjergene i det nordlige af Øen, det var en dejlig tur, med store oplevelser, når man kun, havde set vand i flere måneder.
 Luna Mærsk i søen. Mønstrede ombord i Luna Mærsk den 2 Juni 1973 som ferieafløser for Bådsmanden, skibet skulle Østen rundt, alle de gode pladser, så lige noget for mig, jeg mønstrede af i Manila igen den 5 Juli 1973. Det var næsten lige som at være på krydstogt, når man hele tiden sejlede rundt kun på Østen, men pigerne kunne ikke rigtigt forstå at jeg kom tilbage igen så hurtigt, det gjorte de andre jo ikke.
 Effie Mærsk i søen. Holdt ferie i tre dage så kom mit skib igen, mønstrede igen i Effie Mærsk den 8 Juli 1973 i Manila, vi sejlede så hele Østen rundt igen og derefter til USA. Efter USA. sejlede vi til Japan og Syd Korea, Formosa og Hong Kong, hvor jeg mønstrede af den 8 December 1973, for at rejse hjem og gå på Marstal Navigationsskole. Vi sejlede nu under Liberia flag, så nu var vi skatte fri, derfor fik jeg råd til at gå på Navigationsskole. Jeg startede på Marstal Navigationsskole i Juni 1974 og var færdig i 1976. Da jeg kun tog Styrmands uddanelsen.
Mit første skib som Styrmand.
Jeg sejlede ombord i Anna Johanne, i sommerferien, mellem styrmands og skibsfører klassen, jeg var mønstret som 1. styrmand, vi sejlede på Grønland, så det var noget af en udfordring for en ny udklæget styrmand. At komme ud at sejle i isfyldte farvande, med store isbjerge, men det var meget interasant. Særligt da vi havde passeret Polarcirklen, så var det jo dag hele tiden, solen gik aldrig ned, var kun nede at rørre horisonten, ved midnat så steg den igen. Der var nogle som ikke regtigt kun finde ud af om det var dag eller nat. Så der opstod til tider problemer med kokken, for de ville have mad.
   Mønstrede ombord i Mathilde Mærsk, mit første skib som Styrmand i Rederiet A.P.Møller, den lå i San Francisco i U.S.A. Det var et Multi Purposa Skib og sejlede i løs fart. Da vi sejlede fra San Fransico, løb vi ud i en ordentlig brand stormvejer, så vi holdte kun skibet op imod vinden i 5 dage, de nye stewardesser, som jeg var mønstret sammen med de kunne ikke regtigt lide det, synker vi spurgte de om. I disse fem dage så vi værken Sol eller Stjerner, så vi anede ikke hvor vi var henne, kun at vi lå i det Nordlige Stillehav. Men så var solen fremme en formiddag i kort glimt, jeg fik fire stedliner, med det gav en trekant på ca. 10 sømil fra hjørne til hjørne, men kaptajnen sagde at vi skulle sætte en kurs fra centrum af og ud til Tokyo i Japan, så måtte vi se, hvis Overstyrmand kunne få nogle stjerner om aften, som vi så kunne sejle videre efter. Jeg blev sygeafmønstret på den Persiske Golf og sendt til Danmark.
 Torben Mærsk på Singapore Red. Jeg mønstrede den på Perser Golfen, mønstrede af i Singapore og rejste til Baltimore i U.S.A. rejsen gik over Guam, Hawaii, San Francisco, Fort Worth og så Baltimore, jeg skulle mønstre ombord i Adrian Mærsk, et container skib, jeg fly i 36 timer sammenlagt, rejsen tog 3 døgn. Så det var en træt mand som kom ombord i Adrian Mærsk, jeg fik fire timers søvn, så var det på vagt, da skibet skulle sejle videre og det var min vagt, jeg fik en styrmands aspirat med på vagten, så kunne han forklare mig, hvad de forskellige alarmer, der måtte komme betød, så jeg kunne finde ud af det, på den måde, men træt og ny i den slags skibe, ja der var noget at se til. Men alt kan læres bare man har viljen og lysten og det havde jeg, så der gik ikke ret lang tid, før jeg var dus med det hele.
 Jeg sejede i Adrian Mærsk fra den 26-02-1977 til og med den 07-07-1977. Jeg var mønstret som 2.Styrmand ombord. Jeg mønstrede i Philadelphia og mønstrede af i Singapore, rejste hjem på ferie. Jeg rejste fra Danmark og tilbage til Singapore, efter en uge i Danmark, da det var meningen at jeg skulle have været gift med en af de lokale, men hun kunne ikke bestemme sig, så jeg rejste tilbage til Danmark igen efter en måneds ferie i Singapore.
   Alva Mærsk. Kig ud over dækket. Styrehuset.
   Juleaften ombord på Alva Mærsk. Besætningen i baren. Startede som 2. Styrmand den 25-09-1977. Mønstrede i Long Beach Californien, afmønstrede i Port Newark den 03-02-1978. Rejste hjem på ferie til Danmark. Udmønstrede igen til Alva Mærsk, som 1. styrmand. den 06-04-1978 rejste til Newark, afmønstrede igen den 24-11-1978. i Oakland U.S.A. og rejste hjem på ferie. Jeg var sammen med min pige igen, men der blev ikke snakket om giftemål mere, vi havde det kun dejligt sammen, i den korte tid som vi havde sammen.
 Jeg mønstrede i Nordborg den 06-12-1981, den lå i Lagos. Jeg mnstrede af i New Orleans den 13-03- 1982. Jeg var mønstret som 1.Strmand. Jeg sejlede igen med Nordborg fra den 01-03-1983 og til den 06-04-1983. Vi sejlede i løst fart, med bla. Cauctric soda og kogte døde dyr som skulle til Afrika og laves om til sæbe.
   Fredensborg, som jeg sejlede i kystfart på Mexico med, mønstrede i Minatitlan den 07-06-1982 og var ombord af to gange afmønstrede den sidste gang den 21-01-1983 i Coatzacoalcos og rejste hjem på ferie. Byen Minatitlan som hentede olien ved og derfra sejlede rundt på kysten af Mexico med. Jeg havde status som gæstearbejder i Mexico, da vi skulle have arbejdstilladelse for at måtte sejle i Kystfart.
 Jeg Mønstrede ombord på Næsborg, i Houston den 17-05-1983 og mønstrede af i Lagos. den 22-07-1983. Blev sygeafmønstret. Efter en arbejdskade ombord, gik sygemældt i 2 år.
Havde derefter arbejde ved Odense Havnevæsen, med vedligeholdelse af Odense kanal og bøjer, samt afløser på Stige Færgen.
 Ida Baagø. Jeg var mønstret som Enestyrmand i 9 dage i 1988, men det var ikke noget for mig. Jeg sov lige over en Lista Lysmotor, så der var ikke meget søvn at få der.
 Grethe Terkol. Jeg mønstrede ombord, da skibet lå i Immingham, den 10-07-1992. jeg mønstrede af den 10-09-1992. Jeg var mønstret som 1.Styrmand.
 Ingrid Terkol. Jeg mønstrede ombord, da skibet lå Workington den 08-11-1992. og mønstrede af den 19-01-1993. Jeg var 1.Styrmand ombord. Rejste hjem på ferie. Mønstrede igen ombord den 21-03-1993. Denne gang som Overstyrmand. Skibet lå i Grangemouth, jeg mønstrede igen af den 29-04-1993.
Disse skibe kunne jeg meget godt lide at sejle med, det var interasant, at tilrettelægge lastning og losning, af de mange forskellige produkter som vi sejlede med.
 Færgen Hvalpsund, den sejlede fra Sundsøre og over til Hvalpsund, vi sejlede over Skive Fjord. Jeg var ansat her i 2,5 år. som afløser Skibsfører. Ja denne form for sejlads var noget helt andet, det var bare frem og tilbage, hver rejse to ca. 10 min. så det kunne ikke kaldes for langfart.
Starter som Styrmand på Storebælt.
Sejlede som 1. Styrmand.
Sejlede som 1. Styrmand.
Sejlede som 1. Styrmand.
Jeg var en af de første Styrmænd. på Storebælts Overfarten, som skolet til at måtte sejle, ombord i op til 6 forskellige Færger. Senner måtte vi kun sejle i den samme type Færge, grundet skærpede sikkerhedskrav. Så nu var det kun, KRAKA, Heimdal og Lodbrog, som jeg måtte sejle i. Da KRAKA var min faste færge at sejle med.
 Kraka, jeg var 1. Styrmand og Overstyrmand. Vi var næsten kun mønstret Fynboer ombord på denne, så det var det ideale skib for mig at være på, da jeg jo også boede på Fyn og Kraka sejlede hele døgnet rundt, så det reducerede rejse tiden betydeligt, da vi næsten altid afløste hinanden på Fyns siden.
 Heimdal, bilfærge på Storebælt. Som 1. Styrmand. Var afløser engang imellem.
|
